BEIJING, le 28 octobre (Xinhua) — Courses depuis la piste d’essai jusqu’au vaste domaine d’application commerciale, les modèles et les technologies de véhicules intelligents en plein essor en Chine redonnent vie au marché des véhicules connectés intelligents (ICV).
Les initiés de l’industrie ont noté que l’industrie chinoise du CVI s’oriente de plus en plus vers la validation de la technologie vers une concurrence commerciale à grande échelle. La viabilité commerciale, le coût par véhicule et la conformité aux données sont devenus les facteurs déterminants de la concurrence sur le marché.
Au 16 octobre de cette année, une flotte de véhicules Arcfox AlphaS de BAIC Motor, la version de niveau 3, avait accumulé plus de 150 000 km d’opérations routières.
Ce modèle est l’un des deux premiers modèles de conduite autonome conditionnelle de niveau 3 qui ont reçu l’approbation du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT) en décembre 2025, marquant l’effort de conduite autonome de niveau 3 de la Chine, qui passe officiellement des essais à la validation des pilotes routiers.
Le niveau 3, ou l’automatisation de la conduite conditionnelle, permet aux véhicules d’effectuer des tâches de conduite automatisées dynamiques tout en exigeant qu’un conducteur humain reste disponible pour prendre le contrôle sur demande.
En janvier 2026, la flotte de pilotes a commencé à effectuer des opérations de pilotes routiers à grande échelle sur des routes désignées, y compris l’autoroute de l’aéroport de Beijing Daxing.
Dans des conditions de circulation réelles, ce parc recueille en permanence des données sur des scénarios complexes tels que les coupures de véhicules et les fluctuations des débits de circulation, ce qui valide à plusieurs reprises la perception, la prise de décisions et les capacités de coordination entre les véhicules et les routes.
Au-delà de l’avancement de nouveaux modèles ICV grâce à la validation de pilotes routiers, les grands constructeurs chinois transforment également de nouvelles réalisations technologiques en applications réelles, ce qui fait passer l’industrie automobile du pays des avantages d’échelle aux atouts technologiques fondamentaux.
Ces constructeurs automobiles sont passés à l’avant-garde technologique mondiale dans l’intégration des véhicules, les batteries électriques et les cockpits intelligents, avec des fonctions d’assistance à la conduite combinées de plus en plus répandues. Des progrès importants sont réalisés dans les technologies couvrant les puces à conduite intelligente, la charge rapide, l’amortissement des vibrations et la communication en temps réel.
En juillet de cette année, 70,5 pour cent des nouveaux véhicules de tourisme en Chine étaient équipés de fonctions d’assistance-conducteurs de niveau 2, tandis que 34,2 pour cent des modèles d’automobiles fournissaient les fonctions de conduite Navigate on Autopilot (NOA), Guo Shougang, un fonctionnaire du MIIT, a déclaré lors d’une conférence de presse.
Le MIIT accélérera les diverses initiatives visant à stimuler les progrès dans le secteur du CVI. Il s’agit notamment d’intensifier le déploiement d’infrastructures de réseau telles que la communication directe, de promouvoir les applications embarquées de technologies telles que la connectivité directe à satellite et le système BeiDou, et d’accroître la capacité d’adaptation à la connectivité multiscénario.
Selon Guo, le Ministère favorisera également la mise à niveau numérique des signaux de circulation et des marquages routiers, fera progresser les applications pilotes de l’intégration véhicule-route-cloud, accélérera les applications à grande échelle de l’interaction véhicule-réseau, et explorera activement des modèles d’affaires durables.
Weng Youling, un fonctionnaire du ministère des Transports, a déclaré que le ministère travaillera avec les départements concernés pour approfondir la mise en œuvre des initiatives d’innovation et développer en permanence des scénarios d’applications intelligentes.
Entre-temps, des efforts seront déployés pour renforcer l’appui à l’infrastructure numérique intelligente et favoriser des progrès constants dans le développement intégré des CVI et du secteur des transports du pays.
Au début du mois de septembre, le MIIT et huit autres ministères ont publié conjointement un plan pour le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques connectés intelligents (VNE) au cours de la période du 15e plan quinquennal (2026-2030).
Le plan propose que, d’ici 2030, la Chine consolide encore ses avantages dans toute la chaîne industrielle NEV connectée intelligente et rejoigne les rangs des centrales automobiles du monde entier.
Les NEV connectées intelligentes sont la principale direction pour transformer et améliorer l’industrie automobile du pays, exemples typiques de nouvelles forces productives de qualité, et composants clés dans la construction d’un système industriel moderne en Chine, note le plan.
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